慶尚北道栄州市でアイオニック5が衝突直後に炎上…運転手死亡 目撃者、「ヒドゥン・ドア」に「ドアノブがない」と当惑
走行中の電気自動車が構造物に衝突し、あっという間に炎に包まれて人命被害が発生する事故が相次いでいることから、電気自動車の安全性に対する懸念が高まっている。
慶尚北道の栄州(ヨンジュ)警察署の7日の発表によると、5日午後9時30分ごろ、栄州市下望洞(ハマンドン)付近を走行していたタクシー(車種はアイオニック5)が、スピードを保ったまま建物の角に衝突した。衝突からわずか5秒後には炎が上がって車両全体に広がり、70代の運転手は近くの病院に運ばれたが死亡した。
電気自動車のバッテリーから火災が発生すると、少なくとも2時間以上続く。水では鎮火できないため、バッテリーが燃え尽きるまで待つしかない。バッテリーパックが損傷すれば、内部の温度はあっという間に800度にまで上がって火がつく「熱暴走」が発生するためだ。この日の事故でも、車両火災は1時間50分間続いた。
完成車業界はこれまで、電気自動車の火災発生率は内燃機関車のそれに比べて低いと主張してきた。しかし、電気自動車は火災発生による被害が致命的なものになる。電気自動車のドライバーが車両火災を恐れる理由はここにある。今年6月に釜山(プサン)で発生したアイオニック5の火災が代表的な例だ。アイオニック5が高速道路の料金所の衝撃緩衝施設に衝突した直後に炎に包まれ、ドライバーを含む2人が死亡した事故だ。
専門家は、電気自動車のドライバーはブレーキ故障やスリップなどの事故発生時の対応要領を熟知しておくべきだと助言する。釜山と栄州の電気自動車火災では、ある共通点が発見されているからだ。両車両とも左右の幅が狭い垂直の障害物の角に衝突していた。釜山の事故では料金所の衝撃緩衝施設、栄州の事故は建物の角だ。垂直構造物の角と衝突すると一カ所にエネルギーが集中してバッテリーに加わる衝撃が大きくなり、火災につながる可能性が高い。漢拏大学のチェ・ヨンソク教授(未来モビリティ工学)は「急発進などの事故が起きた際には電柱のような構造物は避けなければならず、平らな壁や駐車してある車両にぶつけるのが最も安全」だと語った。
現場の複数の目撃者が車のドアノブに言及したことで、一部の電気自動車に導入されている埋め込み式ハンドル(ヒドゥン・ドア)も問題になっている。ある目撃者はメディアの取材に対し「電気自動車は横にドアノブがないし、ガラスを割ろうとしても割れにくいし」と語っている。事故車両のドアノブは、前の部分を押すと後ろの部分がテコのようにとび出すようになっている。電気自動車メーカーが善戦しているのは、このような先進のデザインのおかげでもある。最近の車両は空気力学とデザインを考慮してヒドゥン・ドアを採用しているが、目撃者がこのようなドアノブに初めて接する可能性は今も高い。
このようなドアノブに慣れていない人は火災以外の緊急時においても、車のドアを開けるなどの救助へのかかわりが難しい可能性がある。大林大学のキム・ピルス教授(自動車工学)は「空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬には凍ってとび出してこないなど、問題が多い」とし「事故車は衝突するとドアノブがとび出るようになっているが、この部分が作動しなかったようだ」と述べた。
これを受け、電気自動車の特性を反映した専用の安全基準を設けるべきだという声が高まっている。とりわけ、デザイン採用の際には安全性を考慮すべきだと指摘されている。電気自動車は内燃機関車と同様に時速56~64キロで正面、部分正面、側面衝突試験を行う。政府の関係者は「(電気自動車用の衝突基準は)国際的に議論しなければならず、韓国政府だけでできるものではないため、共に検討している段階だ」と述べた。
ハンギョレ 2022-12-08 09:07
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/45332.html
※関連スレ
ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った ★2 [12/7]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670369158/
2:ななしさん
走行中の電気自動車が構造物に衝突し、あっという間に炎に包まれて人命被害が発生する事故が相次いでいることから、電気自動車の安全性に対する懸念が高まっている。
慶尚北道の栄州(ヨンジュ)警察署の7日の発表によると、5日午後9時30分ごろ、栄州市下望洞(ハマンドン)付近を走行していたタクシー(車種はアイオニック5)が、スピードを保ったまま建物の角に衝突した。衝突からわずか5秒後には炎が上がって車両全体に広がり、70代の運転手は近くの病院に運ばれたが死亡した。
電気自動車のバッテリーから火災が発生すると、少なくとも2時間以上続く。水では鎮火できないため、バッテリーが燃え尽きるまで待つしかない。バッテリーパックが損傷すれば、内部の温度はあっという間に800度にまで上がって火がつく「熱暴走」が発生するためだ。この日の事故でも、車両火災は1時間50分間続いた。
完成車業界はこれまで、電気自動車の火災発生率は内燃機関車のそれに比べて低いと主張してきた。しかし、電気自動車は火災発生による被害が致命的なものになる。電気自動車のドライバーが車両火災を恐れる理由はここにある。今年6月に釜山(プサン)で発生したアイオニック5の火災が代表的な例だ。アイオニック5が高速道路の料金所の衝撃緩衝施設に衝突した直後に炎に包まれ、ドライバーを含む2人が死亡した事故だ。
専門家は、電気自動車のドライバーはブレーキ故障やスリップなどの事故発生時の対応要領を熟知しておくべきだと助言する。釜山と栄州の電気自動車火災では、ある共通点が発見されているからだ。両車両とも左右の幅が狭い垂直の障害物の角に衝突していた。釜山の事故では料金所の衝撃緩衝施設、栄州の事故は建物の角だ。垂直構造物の角と衝突すると一カ所にエネルギーが集中してバッテリーに加わる衝撃が大きくなり、火災につながる可能性が高い。漢拏大学のチェ・ヨンソク教授(未来モビリティ工学)は「急発進などの事故が起きた際には電柱のような構造物は避けなければならず、平らな壁や駐車してある車両にぶつけるのが最も安全」だと語った。
現場の複数の目撃者が車のドアノブに言及したことで、一部の電気自動車に導入されている埋め込み式ハンドル(ヒドゥン・ドア)も問題になっている。ある目撃者はメディアの取材に対し「電気自動車は横にドアノブがないし、ガラスを割ろうとしても割れにくいし」と語っている。事故車両のドアノブは、前の部分を押すと後ろの部分がテコのようにとび出すようになっている。電気自動車メーカーが善戦しているのは、このような先進のデザインのおかげでもある。最近の車両は空気力学とデザインを考慮してヒドゥン・ドアを採用しているが、目撃者がこのようなドアノブに初めて接する可能性は今も高い。
このようなドアノブに慣れていない人は火災以外の緊急時においても、車のドアを開けるなどの救助へのかかわりが難しい可能性がある。大林大学のキム・ピルス教授(自動車工学)は「空気抵抗、デザインを考えて埋め込み式ノブが多く採用されているが、冬には凍ってとび出してこないなど、問題が多い」とし「事故車は衝突するとドアノブがとび出るようになっているが、この部分が作動しなかったようだ」と述べた。
これを受け、電気自動車の特性を反映した専用の安全基準を設けるべきだという声が高まっている。とりわけ、デザイン採用の際には安全性を考慮すべきだと指摘されている。電気自動車は内燃機関車と同様に時速56~64キロで正面、部分正面、側面衝突試験を行う。政府の関係者は「(電気自動車用の衝突基準は)国際的に議論しなければならず、韓国政府だけでできるものではないため、共に検討している段階だ」と述べた。
ハンギョレ 2022-12-08 09:07
http://japan.hani.co.kr/arti/economy/45332.html
※関連スレ
ヒョンデ アイオニック5が福岡の飲食店に突っ込む…ドライバーは車を残したままその場から立ち去った ★2 [12/7]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1670369158/
2:ななしさん
マジで火が出る五秒前
6:ななしさん
まだ火葬車売ってるのかよ
これもうテロやろ
これもうテロやろ
8:ななしさん
京都行っても絶対MKタクシーには乗らんぞ
13:ななしさん
1歩でも動いたら「ボンッ!」だ
24:ななしさん
これってMKが導入したやつ?
26:ななしさん
>>24
そうだね
そうだね
34:ななしさん
>>26
なるほどこわすぎ
なるほどこわすぎ
29:ななしさん
ヒュンdie
40:ななしさん
これ
高速でトラックに追突したり
トラックから追突されれば
燃える可能性大やな
高速でトラックに追突したり
トラックから追突されれば
燃える可能性大やな
67:ななしさん
事故って5秒で出火
68:ななしさん
<#`д´>ニホンモー!ニホンモー!ニホンモったらニホンモー!!
107:ななしさん
走る棺桶
コメント
コメント一覧 (962)
「焼肉?wwwああwww焼肉発祥ニダwwwとか発症してましたが日本のエバラの焼肉のタレが
高級品なんですよねwwwあの糞朝鮮ヨワヨワ土人wwww」
gensen_2ch
が
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韓国は素晴らしいニダ連呼に逃げ出したw
gensen_2ch
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「朝鮮マジ怖いwマジ土人wウンコで顔洗ってウンコ食べてるwww」
gensen_2ch
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は、人類のスタンダードな考えすぎてレスしづらい
gensen_2ch
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コリアンが作ったんだもの
gensen_2ch
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gensen_2ch
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風俗嬢にすら逃げられるのも理解していない馬鹿w
gensen_2ch
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韓国製品の絶対運命(笑)
gensen_2ch
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別にそれはそれで結構だが回を重ねるたびに段々と大型化させているのは危険で問題だろう
ロシアに委託していた頃でもそれは非常に危険で失敗をするだけだと指摘されていた
宇宙開発だけに限ったことではないが身の程知らずな計画や政策をするでたらめ民族だ
失敗の恥を隠すためメンツ失いたくないためポッケナイナイ増やすため おそらくそんなのが理由
gensen_2ch
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グギギギギ👿👿👿👿👿👿
gensen_2ch
が
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gensen_2ch
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大人気韓国に対する嫉妬からであろう。
gensen_2ch
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gensen_2ch
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gensen_2ch
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2022年12月08日 12:13
※今日の夕方あたり送信する下書きのぜったい連絡する忘れるな俺クンなぎさなんかより今日からユメちゃんにチェーンヂなぎさイラネよブゥゥゥウウウウウッスwwwww
ユメちゅあん遊ぼニャ😍😍😍
金曜の夜はどうかニャ⁉️
天気予想も☀️マークでポカポカみたいだニャ🤗
でも夜は太陽さんオネンネだから寒いかもだけどニャ🌃
オプーンテラスのアソコのホラ アレの店行って、スーテキなんて食べながらお茶しようしよう😘💕💕💕💕💕
あっアレはスーテキハウスだニャ🍽
お返事待ってルンルン💗💗💗💗💗💗💗💗
よろしくだニャ💞💞💞💞💞💞💞💞
gensen_2ch
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セレブでイケメンでストリートファイトでも無敵だから嫉妬する気持ちは理解出来るけどゴミ野郎の基地外が相手とか失礼にも程があるよねえ?
gensen_2ch
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それならば日本が韓国を支援しなくても他国が韓国を支援するから
日本の素材を韓国に輸出する必要性は消えるのか
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ヒメ、大変だなあw
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いや超古代から韓民族がずっとトップを独走ブッチギリ
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自分の事なのに憶えてられないのかな?w
gensen_2ch
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チョン18
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ストライキ解消すればストライキをやめさせる力のなかった政府は無能だと言い始めるだけだろう
疲弊した経済と一般庶民に経営補助や生活支援金の支給をしろきちんとした謝罪賠償をしろと集団抗議
gensen_2ch
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「英君さんへ」の言い方でドン引き確定
仲が良いなら「英君へ」になるが
わざわざ「さん」付けとかどんだけ嫌われているのやら
gensen_2ch
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コイツは滅ぶ韓国の方が上認識らしい
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仕方なく能力が劣る自国民に大規模な募集をかけるハメに陥った
これはサムスンだけに限らずどの分野産業でも同じだろうヘッドハンティングは困難だ
gensen_2ch
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記録的な円安現象に「ノージャパン(NO JAPAN)」運動が勢いを失いつつある。日本製品不買運動の余波でふらついていた企業が円安のおかげで売上を伸ばし、実績が回復し始めたのだ。
甲斐性のない朝鮮人
gensen_2ch
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gensen_2ch
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gensen_2ch
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現代はGMが放棄したロシアの工場を買い取り増産を計画
これは袋叩きになりそうな予感
gensen_2ch
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🌱まさに日本中に恐怖の種がまかれた❗😱
gensen_2ch
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🌱まさに日本中に恐るべき種がまかれた❗😱
gensen_2ch
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といっても危険なのは中華と韓国ぐらいなのでは、いい加減な設計をするからこうなる見本だろう
gensen_2ch
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この人は平気
と思われる
どれだけ待った?
本当につらい
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